Snake Pipe with Hand Ring - Motion Wellness by Xccent Fitness
Indholdsfortegnelse:
Husk, hvordan mange år siden arbejdede Ford med Medtronic om teknologi, der ville væve diabetesdata i køretøjer?
Nå, det koncept kom og gik med begge virksomheder i sidste ende opgive ideen og gå videre til andre ting. Men med Bluetooth tech og tilsluttede smartphones og enheder bliver allestedsnærværende, har vi nået et punkt, hvor #WeAreNotWaiting for den evne til at finde vej til os bag rattet.
En række mennesker i den energiiserede, selv-diabetes-teknologiske verden - specifikt den aktive CGM i Cloud-fællesskabet på Facebook - deler, at de har lykkedes at forbinde deres Nightscout / xDrip systemer til deres køretøjer, og er i stand til at se deres diabetesdata på instrumentbrættet under kørslen.
Dette er super-spændende, men bringer også de uundgåelige sikkerhedsproblemer af distraktioner til bilisterne op.
Biler er meget meget i mine tanker i denne uge, som her i Metro Detroit starter den dynamiske Woodward Dream Cruise lørdag, hvor bilelskere samler fra hele staten og landet for at vise frem og se klassiske biler . Så det virker som en perfekt tid til at reflektere over, hvordan moderne køretøjer giver mennesker med diabetes (PWD) og de elsker dem flere muligheder for at se data på vej, langt fra hvor vi var for få år siden.
BG Data i biler - Så og nu
For det første en tilbagekobling: Medtronic havde dette i deres synspunkter tilbage på 2008 ADA Scientific Sessions, da 'Mine redaktør Amy Tenderich fik et glimt af, hvordan pumpen-CGM-firmaet havde bygget et CGM-system ind i en mørk blå Lincoln-sedan, ved hjælp af en stor farve-GPS-skærm, der var konfigureret til at hente glukose data i realtid.
Derefter var skærmbilledet klart utroligt distraherende - jeg. e. , en større vej fare! Partnerskabet udviklede sig med Ford Motor Company gennem årene 2011 med et Welldoc Messenger-bilsystem og var stadig på radaren, efter at med Ford viste konceptet på lokale JDRF-arrangementer her i Metro Detroit (du ved "Motor City" ) og hvordan Ford-familien blev rørt ved type 1-diabetes.
Hurtigt frem til 2017, og vi hørte i januar, at Medtronic-partnerskabet med Ford var blevet skrotet - sandsynligvis hovedsagelig på grund af, hvor langt forbrugerteknologi og Bluetooth-kapacitet er kommet i de seneste år, hvilket gør det nemt for en række spillere at udvikle lignende løsninger.
Faktisk bygger flere bilproducenter nu denne kapacitet i deres køretøjer ved hjælp af grænsefladerne Apple CarPlay og Android Auto, der er specielt designet til at give drivere mulighed for at høre og reagere på tekster ved hjælp af stemmekommandoer og sikkert bruge andre smartphonefunktioner og apps på en bilskærm.Dette er allerede tilgængeligt hos en række bilproducenter, herunder Audi, BMW, Buick, Chrysler, General Motors, Fiat, Ford, Honda, Nisan, Subaru og Tesla.
Det åbner selvfølgelig døren for den teknologisk kyndige folkemand i Diabetes (#WeAreNotWaiting) Fællesskab for at begynde at tinker med deres egne måder at få real-time diabetes data bag rattet.
#WeAreNotWaiting Bag the Wheel
I Colorado har type 1 PWD og D-Mom Laurie Schwartz (diagnosticeret sig selv for nogle år siden i alderen 49 år) haft sin CGM med real-time-diabetesdata forbundet med hendes Tesla for at holde faner på egne BG'er samt data fra sin 14-årige søn Adam, der blev diagnosticeret i en alder af 5. år.
De bruger begge Dexcom G4 og xDrip datadeling-appen, og de har et dusin eller så opsætninger i hvert værelse i deres hus for at spore deres datatendenser mens de er hjemme, så de mister ikke signaler og behøver ikke at bære specielle enheder rundt for at forbinde til skyen.
Laurie siger, at når hun ikke kører hendes Tesla, men er i et andet køretøj, er hendes iPhone monteret på instrumentbrættet, der viser CGM-skærmen til to, og der er typisk ikke en situation, hvor hun ikke kører uden at et display er låst på . Hun sendte et foto med sine egne Nightscout data på højre side og hendes sønns display til venstre:
"Anvendelsen af instant information på skærme er medvirkende til vores mål om tæt kontrol," siger hun. enheder og evnen til kollektivt at hjælpe hvert T1-familiemedlem via en teamtilgang har været afgørende for sikkerheden. Jeg kan se et problem, og håndfri ring et forslag, og se derefter korrektionen på skærmen. "
Nogle folk køber selv biler med denne særlige egenskab i tankerne. For eksempel er en anden velkendt #WeAreNotWaiting DIY-entusiast Melissa Lee, en advokat og blogger af typen længst type 1, der bruger CGM i Cloud-værktøjerne og en gør-det-selv lukket sløjfe. Hendes mand Kevin er et programmeringsgeni, der hjalp med at opbygge Nightscout gennem årene, og nu arbejder de begge for Bigfoot Biomedical, der udvikler et næste genereret automatiseret insulinleveringssystem. Ikke-relateret til jobbet, siger Melissa, at de for nylig købte en 2017 Honda CR-V specifikt til dette formål at kunne binde diabetesdata til bilens display.
Lige nu ser de en Nightscout-skærm via instrumentbrættets webbrowser, og du kan se den øverste blå linje er Loop doseringslinjen, der viser temp basal og en anden Loop info indlæst i NS app. Men det virker ikke, mens bilen er i bevægelse, som en indbygget køretøjssikkerhedsmekanisme. Kevin planlægger at fuldføre hack Android-operativsystemet på bilen, så det er et arbejde i gang for dem.
Selv min egen mor (en veteran type 1 selv, der har alle de moderne gadgets og bruger et selvløbssystem) har en interesse i dette ved at bruge Apple CarPlay til at forbinde hendes D-data direkte til hende 2017 Ford Escape. Hun har ikke konfigureret det endnu, men siger, at det er nemmere at se, når du kører, end at se på en smartphone eller Apple Watch, især da uret ikke altid følger med BG-data i realtid.
At blive alvorlig om sikkerhed
Sikkerhedsspørgsmål er fornemme, i disse dage, hvor mange stater vedtager og forbedrer love, der knækker ned på distraheret kørsel og handsfree-teknologi, selv til et punkt hvor kun "begrænset fingerbevægelse" er tilladt, når du rører en mobilapp under kørsel, som angivet i Washington stats nye lov.
Distraheret kørsel er ingen vittighed, og flere undersøgelser og grupper - herunder det nationale sikkerhedsråd - opfordrer indtrængende folk til at være opmærksomme på de alvorlige risici, idet selv håndfri teknologi stadig kan være farlig og føre til distraheret kørsel .
Apple skal formentlig snart låse deres teknologi, så iPhones ikke kan forbinde til tekstbeskeder eller Bluetooth, mens et køretøj er i bevægelse, og Nissan har foreslået at tilføje et såkaldt Faraday-bur til sine biler, en boks bygget ind i bilen, der ville blokere radio transmissioner af enhver art fra at nå telefonen.
Og en interessant sidestilling er, at flere stater udforsker kørekortbegrænsninger for PWD'er - især dem med en historie med hypoglykæmi, der kan forringe kørslen. Dette kunne give en interessant dynamik på, om Auto D-Tech rent faktisk kunne gavne dem, der står over for disse problemer eller præsenterer "Big Brother" bekymringer om autoforsikringsselskaber, der overvåger D-Data … yikes! På den anden side skal du bare tænke på de fremtidige muligheder, hvis disse dataforbundne køretøjsdisplays bliver kloge nok til at genkende hyposer, når en bil starter og muligvis forhindrer folk i at køre - ligesom nogle biler har en tændlås, der udløser en førerens åndedrættest opdager en vis mængde alkohol.
Du ved aldrig.
Fra dem, vi har talt med at bruge D-tech til at se blodsukkerdata bagved rattet, er de opmærksomme på de potentielle farer, men understreger, at det ikke er nogenlunde anderledes end at tage et hurtigt kig på radioudisplayet eller GPS-skærmen på instrumentbrættet, og at have deres D-data lige foran dem er helt sikkert sikrere end at vende dine øjne væk for at se en separat enhed.
"Sikkerheden er forbedret med blikkende displays. Ingen forsinkelse med at se på et ur, en enhed eller en telefon - det er bare lige der," siger Laurie. "Enhver ny enhed eller skærmfunktion, der sømløst hjælper med at lade fokus på diabetesforvaltning udføres, forbedrer sikkerheden. Jeg vil sige, at for vores familie er det nødvendigt med en monteret skærm i køretøjet for diabetikerchaufføren eller plejeren. "
Fascinerende for at se, hvor langt vi er kommet i løbet af de sidste par år, og vi forventer fuldt ud at se flere PWD'er live-streaming deres diabetes data til køretøjer som vi kører ind i fremtiden.
Ansvarsfraskrivelse
Dette indhold er oprettet til Diabetes Mine, en forbruger sundhed blog fokuseret på diabetes samfund. Indholdet er ikke medicinsk gennemgået og overholder ikke Healthlines redaktionelle retningslinjer. For mere information om Healthlines partnerskab med Diabetes Mine, klik venligst her.
